Форма проверок обслуживания

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Сварочное оборудование является звеном технологической цепочки большинства промышленных предприятий. Наряду со всеми другими видами производственного оборудования, сварочная аппаратура охвачена системой планово-предупредительных ремонтов, включающей в себя регулярное проведение процедур текущего технического обслуживания, а также различных видов ремонта, текущего или капитального. Виды мероприятий, относящихся к процедурам технического обслуживания и их периодичность, определяются порядком, изложенным в действующих нормах и правилах. Причем для различных типов оборудования существуют свои нормы, однако есть и общие правила обслуживания. Электросварочные аппараты, по своей сути являясь электроустановками, должны эксплуатироваться, а также проходить техническое обслуживание в соответствии с действующими нормами, которыми для них являются Правила Технической Эксплуатации Электроустановок Потребителей, содержащие соответствующий раздел. Согласно этим правилам, проверка сварочного оборудования должна проводиться в следующих объёмах:.

Без технического обслуживания и надлежащего ухода любое воздушное судно очень быстро приходит в непригодное к полётам состояние. Грамотное техническое обслуживание воздушных судов является основополагающим фактором безопасности полётов.

Организация безопасного труда на предприятии — одна из основных задач, которые стоят перед его руководством. Для этого принимается целый комплекс мер, среди которых периодические проверки противопожарного оборудования. Под внутренним противопожарным водопроводом понимается целая система коммуникаций труб, насосов, переключателей, датчиков и т.

Акт проверки пожарного водопровода образец

Без технического обслуживания и надлежащего ухода любое воздушное судно очень быстро приходит в непригодное к полётам состояние. Грамотное техническое обслуживание воздушных судов является основополагающим фактором безопасности полётов. Состоит из периодических проверок технического состояния самолётов, которые должны проводиться авиакомпаниями организациями по техническому обслуживанию по прошествии определённого времени или определённого налёта часов указанного в Maintenance Program авиакомпании.

Существуют следующие типы проверок: transit check, daily check, weekly check, A-check, B-check, C-check и D-check. Для некоторых типов воздушных судов состав работ, входящих в формы технического обслуживания, определяется регламентом ТО, который разрабатывается заводом-изготовителем совместно с представителями авиационных властей и представителями эксплуатантов все вместе они образуют рабочие группы.

Для более современных типов воздушных судов единого регламента не существует, и эксплуатант обязан разработать программу технического обслуживания под конкретное воздушное судно на основании руководящих документов MRBR , рекомендаций завода MPD и указаний властей директивы, бюллетени и др. Формированием форм технического обслуживания в данном случае должен заниматься эксплуатант в соответствии с применяемой им политикой. Так, если авиакомпания осуществляет лишь дневные рейсы, то целесообразным будет проведение технического обслуживания в ночное время.

Перераспределение работ между ночными формами в идеальном случае может в принципе исключить формы средней тяжести A-check. Если следующий вылет запланирован более чем через три часа после посадки, выполняется Daily check.

Выполняется обычно ночью. Может выполняться как днём, так и ночью. Не требует обязательного наличия помещения ангара. Как правило, выполняется за часа. Чем выше цифра, тем больше объём работ.

A-check, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта. Проверка может быть отсрочена авиакомпанией в зависимости от определённых условий. Она тоже, как правило, делается ночью в ангаре аэропорта. Сроки проведения этой проверки зависят от многих факторов, в частности от типа самолёта. Эта проверка происходит примерно раз в 12 лет и длится дней.

Во время неё проверяется весь самолёт, все его узлы и детали. Узлы, выработавшие ресурс или не прошедшие проверку, подлежат замене. Эта проверка воздушного судна требует ещё больше места и времени, чем все другие, и выполняется на соответствующей технической базе. Обслуживание и техническая эксплуатация отечественных летательных аппаратов военного назначения регламентирована руководящими документами разработчиков и производителей авиатехники, а также и вышестоящими должностными лицами инженерно-авиационной службы ИАС.

Исправным считается самолет, соответствующий всем требованиям технической документации и имеющий запас ресурса срока службы. На самолете должны быть выполнены установленные операции технического обслуживания и устранены все повреждения или отказы. Запас ресурса исправного самолета должен обеспечивать выполнение боевого вылета. Боеготовым считается исправный самолет, подготовленный к боевому полету, снаряженный авиационными средствами поражения или другими средствами согласно поставленной задаче.

Как правило, существуют оперативные формы обслуживания виды подготовок , выполняемые специалистами авиационных эскадрилий:. За каждым воздушным судном закреплён технический экипаж , во главе с техником старшим техником корабля, или инженером авиационного комплекса , численностью от двух лёгкие самолёты до 10 и более человек на больших лайнерах.

Также в каждой эскадрилье имеются группы видов подготовок, состоящие из узкоспециализированных технических специалистов по всем основным специальностям. Все технические специалисты АЭ работают под началом инженера эскадрильи, и в конечном случае замыкаются на инженерный отдел полка, а начальником всего ИТС авиационного полка является заместитель командира полка по ИАС подполковник.

ИТС авиационных эскадрилий АЭ выполняет все виды подготовок, периодические и контрольные осмотры, работы по хранению и парковые дни. Также авиационная техника проходит плановые ремонты на Авиаремонтных заводах АРЗ. Все эти работы сильно различаются между собой объёмом и трудозатратами. Нижеследующие работы выполняются инженерно-техническим составом в эксплуатирующей организации то есть в авиационной воинской части :.

Все виды периодических работ на авиационной технике, как правило, привязаны к налёту воздушного судна и к его текущему календарному сроку эксплуатации. Для части систем узлов, агрегатов дополнительно ведётся учёт запусков, посадок, циклов или наработка, отличная от ресурса основного изделия.

Например, для авиационных двигателей наработка определяется не по налёту, а по фактической работе в часах и минутах может считаться отдельно работа на земле и в воздухе, форсажный и бесфорсажный режим , а также количество запусков.

Инженерно-авиационная служба части разрабатывает так называемый график отхода самолётов на регламентные работы, то есть планирует работу в полку так, чтобы поддерживать максимально возможный требуемый уровень боеготовой техники в подразделениях. По окончанию работ проводится контрольное опробование двигателей и систем с записью на бортовые средства контроля.

По окончании регламентных работ производится задокументированная процедура приёма-передачи летательного аппарата, и в ближайшую лётную смену планируется контрольный облёт воздушного судна. Облёт выполняется по программе, целиком зависящей от характера выполненных технических работ. Так, к примеру, при замене двигателя, помимо всего прочего, в полёте проводится проверка на перезапуск двигателя.

Специалисты, ответственные за выполнение регламентных работ, встречают ЛА после облёта, и при наличии замечаний от лётного состава организуют их устранение. Облёт ЛА выполняется только в светлое время суток, при простых метеоусловиях и только допущенным к данному виду работ экипажем. По срокам выполнения регламентные работы зависят только от фактических трудозатрат и продолжительность производства напрямую зависит от качества организации производственного процесса технологического графика.

К примеру, при нормальном восьмичасовом рабочем дне на вертолёте Ми-8 50 часовые регламентные работы могут выполняться приблизительно в течение одного-двух рабочих дней, в то же время часовые работы на ТуМ3 могут выполняются в течение двух-трёх недель. Для приведения по тревоге в лётное состояние разобранных летательных аппаратов, находящихся на регламентных работах в ТЭЧ, разрабатывается график монтажно-восстановительных работ, трудоёмкость которых зависит от времени нахождения ЛА на регламенте.

Все виды подготовок и регламентных работ выполняются в соответствии с маршрутными картами и жёстко лимитированы по времени выполнения. Также все виды работ на авиационной технике расписаны в Маршрутных МК или Технологических картах ТК , работа без которых категорически запрещена. Обо всех без исключения работах делаются соответствующие записи в Журнале подготовки самолёта ЖПС , формулярах и паспортах. Весь без исключения личный состав ИТС ежегодно аттестируется по специальности и проходит медицинское освидетельствование диспансеризацию , и по результатам проверки допускается приказом по части к определённому кругу работ согласно перечня РТО, в соответствии со специальностью и занимаемой должностью.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 30 июля ; проверки требуют 56 правок. В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок , но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не подкреплённые источниками , могут быть поставлены под сомнение и удалены.

Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники. Для улучшения этой статьи желательно :. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное. Категории : Воздушный транспорт Авиационные термины Организация воздушного движения Безопасность воздушного движения Транспортная безопасность Авиация. Скрытые категории: Википедия:Статьи без сносок Википедия:Стилистически некорректные статьи Википедия:Статьи без ссылок на источники Википедия:Статьи без источников тип: не указан.

Пространства имён Статья Обсуждение. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 2 февраля в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования. Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Свяжитесь с нами Разработчики Заявление о куки Мобильная версия.

Для улучшения этой статьи желательно : Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Правила обслуживания сварочного оборудования

Техническое обслуживание зарубежных воздушных судов состоит из периодических проверок технического состояния самолётов, которые должны быть сделаны авиакомпаниями компаниями по техобслуживанию по прошествии определённого времени или определённого налёта часов указного в Maitenance Program авиакомпании. A-check и B-check — это простая лёгкая проверка, в то время как С и D-check являются тяжёлой формой технического обслуживания. Transit check Транзитная проверка — это самая простая форма сервисного обслуживания самолёта. Выполняется перед каждым вылетом воздушного судна. Daily Check ежедневный технический осмотр — эта ежесуточная проверка технического состояния воздушного судна, должна выполняться каждые 24 часа но в некоторых случаях может выполняться и через 36 часов. Выполняется она обычно ночью.

Техническое обслуживание воздушных судов

Наличие огнетушителей обязательно для предприятия любого типа. Эти средства пожаротушения относятся к первичным средствам и используются для гашения пламени собственными силами, его локализации и уменьшения материальных потерь. Использование конкретного типа, а также их количество определяется особенностями помещения и находящихся там материалов, поэтому законодательство обязывает собственника не только приобрести и установить, но и вести учет средств пожаротушения. Для этой цели используется специальный журнал учета огнетушителей, являющийся одним из основных документов, проверяемых инспектором пожарной безопасности. Согласно законодательству, ответственность за пожарную безопасность и охрану труда на предприятии несет первый руководитель, а также руководители подразделений. Для ведения же учета журнала и ответственным по пожарной безопасности, приказом руководителя может назначаться кто-либо из сотрудников.

Готовый комплект журналов обслуживания пожарной сигнализации

Как к Вам обращаться: Электронная почта:. Предлагаем Вам подборку бланков и образцов документации, используемых в работе специалистами нашей компании. Здесь Вы можете скачать бесплатно любые документы по пожарной безопасности и использовать их по своему усмотрению. Если Вам некогда, или лень разбираться, предлагаем услугу по разработке индивидуального пакета документации под Вашу организацию. Инструкция о мерах пожарной безопасности;. Инструкция для ответственного за пожарную безопасность в помещении;. Инструкция о мерах пожарной безопасности в торговом зале;.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бухгалтерский учет и формы его ведения простыми словами для начинающих - Бухучет

Образцы документации по пожарной безопасности на объекте

Законодательство обязывает не только устанавливать противопожарное оборудование на некоторых предприятиях, но и регулярно проверять его работоспособность и отражать результаты в нескольких отчетных актах. Поэтому вопрос, где скачать бесплатно образец журнала проверки пожарной сигнализации, является достаточно актуальным. Это вполне логично, ведь средство пожаротушения, призванное обеспечить безопасность работы оборудования и людей, должно работать без сбоев. Его эксплуатация должна производиться по определенным правилам, а состояние надо периодически обследовать.

.

.

Для чего необходим журнал учета огнетушителей?

.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. Тихон

    Тарас, обьясните, пожалуйста, могут ли в контексте таких намерений щимить фрилансеров, работающих онлайн на зарубежных клиентов и снимающих деньги в месных банкоматах с карт платежной системы Payoneer? Так ведь можно будет понять, что это деньги с импортного счета и, значит, заработанные за рубежом.

  2. Евдокия

    Не учтен важный момент про имущество, полученное в дар или по наследству

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных